{"id":23663,"date":"2022-03-20T11:37:52","date_gmt":"2022-03-20T10:37:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lasociedadgeografica.com\/blog\/?p=23663"},"modified":"2022-06-30T13:34:19","modified_gmt":"2022-06-30T11:34:19","slug":"tranvias-kolkata","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lasociedadgeografica.com\/blog\/viajes-india\/tranvias-kolkata\/","title":{"rendered":"Tranv\u00edas de Kolkata: patrimonio en peligro de extinci\u00f3n"},"content":{"rendered":"\n\n
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\"Tranv\u00edas

Uno de los tranv\u00edas que operan actualmente en Kolkata. \u00a9 The New York Times<\/p><\/div>
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\nEl m\u00edtico tranv\u00eda de Kolkata es el m\u00e1s antiguo de todo el continente asi\u00e1tico. Sin embargo, durante los \u00faltimos a\u00f1os este patrimonio de la ciudad de India del Sur adolece de la erosi\u00f3n y un inminente olvido.<\/span><\/i><\/p>\n

Escrito por: Alberto Piernas<\/p>\n

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\"Tranv\u00edas

Los tranv\u00edas de Kolkata, m\u00e1s cercanos a una reliquia que a un medio de transporte. \u00a9 Herald Deccan<\/p><\/div>\n

\u201cEl\u00a0tranv\u00eda,<\/span> la calle, el uniforme del colegio se transforman, son olas de cari\u00f1o que te envuelven\u00bb. Esta frase del poeta brasile\u00f1o Carlos Drummond de Andrade supone un canto a la nostalgia que evocan los tranv\u00edas<\/strong>, un pedazo de historia caduco a la modernidad, sus caprichos y olvidos. El tranv\u00eda es un medio de transporte que asociamos con ciudades como Lisboa, San Francisco y otras metr\u00f3polis occidentales. Sin embargo, pa\u00edses como India tambi\u00e9n ostentan una de las redes de tranv\u00eda m\u00e1s antiguas del mundo<\/strong>: la de la ciudad de Kolkata, en India del Sur<\/a>.<\/p>\n

La ciudad de Tagore contaba con hasta 37 l\u00edneas en 1960<\/strong>, quedando hoy tan solo seis l\u00edneas. Aspectos como un mal mantenimiento, problemas financieros y escasa cantidad de pasajeros debido al auge de los coches o la pandemia, han minado la magia de esta m\u00e1quina del tiempo que estos d\u00edas deambula por Kolkata aguardando una nueva vida.<\/p>\n

Tranv\u00edas de Kolkata: un patrimonio sobre ruedas<\/h2>\n
\"\"<\/a>

Imagen de archivo del tranv\u00eda de Kolkata \u00a9101India<\/p><\/div>\n

Para conocer la historia de los tranv\u00edas en Kolkata cabe remontarse al a\u00f1o 1873<\/strong>, momento en el que se intent\u00f3 impulsar un servicio de tranv\u00eda de 3.9 km entre Sealdah y Armenian Ghat Street<\/strong>. A pesar del entusiasmo de la ciudad, la iniciativa no dur\u00f3 demasiado ante la falta de patrocinadores. En aquel momento, el primer esbozo proced\u00eda de la influencia colonial y los m\u00edticos tranv\u00edas tirados por caballos de Reino Unido. Tras a\u00f1os de servicio suspendido, finalmente en 1902 comenz\u00f3 a operar el primer tranv\u00eda el\u00e9ctrico en Kolkata<\/strong> entre Esplanade y Kidderpore.<\/p>\n

Durante las siguientes d\u00e9cadas se sumaron nuevas rutas de tranv\u00eda, entablando una red de conexiones en torno al enlace inicial. En 1943, las secciones de Kolkata y Howrah fueron conectadas a trav\u00e9s del Puente de Howrah, dando pie a una red de un total de 67.59 km de extensi\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n

Sin embargo, en los a\u00f1os 80 el tranv\u00eda se enfrent\u00f3 a un nuevo medio de transporte m\u00e1s innovador en Kolkata<\/a>: un sistema de metro<\/b>\u00a0que marc\u00f3 el lento principio del fin para este icono.<\/p>\n

Los problemas del tranv\u00eda de Kolkata<\/h2>\n
\"Tranv\u00edas

Obrero junto a un tranv\u00eda en Kolkata \u00a9 Akshay Mukkhejee<\/p><\/div>\n

Viajar en un tranv\u00eda de Kolkata<\/strong> supone experimentar una traves\u00eda en el tiempo. La maquinaria gru\u00f1e al final del vag\u00f3n mientras el visitante se deleita con las vistas de una ciudad donde parecen fundirse Oriente y Occidente a trav\u00e9s de caf\u00e9s literarios, mercados y edificios victorianos. De repente, alguien se acerca para cobrar el precio del billete y, cuando localizas tu parada, el conductor hace sonar una campana. Esta experiencia ve peligrar su esencia debido al lento olvido del sistema de tranv\u00edas de Kolkata.<\/p>\n

Desde 1990, aumentaron las p\u00e9rdidas de tranv\u00edas<\/strong> y el gobierno decidi\u00f3 ir sustituyendo todos estos veh\u00edculos por autobuses de forma progresiva. Adem\u00e1s, se destinaron algunos terrenos ocupados por los tranv\u00edas a la construcci\u00f3n de edificios. Esta decisi\u00f3n casi provoca el cierre definitivo de todo el sistema de tranv\u00edas en 1995. Por suerte, una propuesta art\u00edstica de decoraci\u00f3n de los vagones iniciada por el conductor australiano Roberto d’Andrea rescat\u00f3 este medio de transporte una vez m\u00e1s.<\/p>\n

Por desgracia, la apertura de nuevas l\u00edneas de metro han erosionado poco a poco el sistema de tranv\u00eda. Un ejemplo fue la inauguraci\u00f3n de la l\u00ednea 2 de metro en 2017<\/strong>, produciendo un efecto domin\u00f3 en las rutas de Binay Badal Dinesh Bag, una de las m\u00e1s importantes de la ciudad. A este cierre le siguieron las l\u00edneas Mirzapur-Nonapukur y Purabi Cinema – Sealdah, entre otras.<\/p>\n

Actualmente solo sobreviven 125 tranv\u00edas de los 257 originales<\/strong> a partir de seis l\u00edneas de metro. Por ese motivo, son muchas las personas que estos d\u00edas tratan de mentalizar de la necesidad de mantener el patrimonio y seguir ofreciendo un medio de transporte \u00fanico en esta ciudad de 8 millones de habitantes<\/strong>.<\/p>\n

Si viajas a Kolkata, no te pierdas la emoci\u00f3n de subir a uno de estos tranv\u00edas como una forma diferente de conocer la Ciudad de la Alegr\u00eda. Si durante tu viaje a India<\/a> quieres hacer una parada en el sureste del pa\u00eds del yoga, en Sociedad Geogr\u00e1ficas de las Indias te guiamos desde el primer momento.<\/p>\n

\u00bfQuieres que te dise\u00f1emos un viaje exclusivo al Subcontinente Indio?<\/p>\n

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