{"id":3860,"date":"2012-04-16T16:00:36","date_gmt":"2012-04-16T14:00:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lasociedadgeografica.com\/blog\/?p=3860"},"modified":"2017-04-04T14:15:54","modified_gmt":"2017-04-04T12:15:54","slug":"ferrocarril-tren-viajar-india-turismo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lasociedadgeografica.com\/blog\/india-hoy\/ferrocarril-tren-viajar-india-turismo\/","title":{"rendered":"El ferrocarril en India: sirviendo al turismo"},"content":{"rendered":"\n\n
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\n 5\/5 - (1 voto) <\/div>\n <\/div>\n

Como ya coment\u00e1bamos en nuestro art\u00edculo anterior<\/a> en el que habl\u00e1bamos sobre la historia de los trenes en India, la red de ferrocarril es extens\u00edsima, prestando muy buenos servicios al turismo<\/a>, sobre todo para cubrir el transporte entre ciudades distantes entre s\u00ed donde no hay aeropuerto, o bien \u00e9ste tiene pocas conexiones o frecuencias. Si bien los est\u00e1ndares de calidad no son iguales que los europeos, en las zonas m\u00e1s desarrolladas para el turismo, pero sobre todo para los trayectos que unen cualquier ciudad con la capital, hay trenes cuya calidad es notable y aceptable para un pasajero occidental. Uno de los m\u00e1s conocidos es el Shatabdi Express<\/strong>, (el Super-r\u00e1pido<\/em> para los indios). Se trata del tren m\u00e1s prestigioso en India, alcanzando velocidades en algunos tramos de 160 km\/h. (lo que sol\u00eda alcanzar nuestro antiguo ‘Talgo’). La mayor\u00eda de los trenes en India tienen su nombre propio seg\u00fan el trayecto, lo cual les da a\u00fan un mayor halo de romanticismo. Por ejemplo, el nocturno Mewar Express<\/strong> que conecta Delhi y Udaipur podr\u00eda ser nuestro Rias Baixas<\/em>entre Madrid y Vigo.<\/p>\n

\"ferrocarril\"

Shatabdi (izquierda) y Merwar Express (derecha)<\/p><\/div>
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\nTodos los trenes,\u00a0 al menos los de medio y largo radio, poseen ba\u00f1os<\/strong> p\u00fablicos, tanto \u201cal estilo indio\u201d (sin papel higi\u00e9nico<\/a> y a cambio con una manguerita para lavarse), como al \u201cestilo occidental\u201d (con papel higi\u00e9nico). Es habitual que vendedores ambulantes<\/strong> suban y bajen de los trenes indios, sobre todo en las principales estaciones, durante las paradas m\u00e1s largas. Se puede conseguir t\u00e9<\/a>, samosas<\/em>, pakoras<\/a> y varios tipos de aperitivos<\/a>y comida. En cuanto a la bebida, no recomendamos consumir nada que no est\u00e9 hervido (infusiones) o precintado (aguas y refrescos).<\/p>\n

\"Movimiento<\/a>

Foto cedida por Gabriel Brau<\/p><\/div>\n

Para un turista, viajar en tren en India puede ser interesante<\/strong> por diversas razones: Una de las razones puede ser conocer las estaciones<\/strong> de tren. \u00c9stas son lugares con vida propia donde de entremezcla multitud de personas (y cuando decimos multitud, queremos decir multitud). El tren distingue entre clases (1\u00aa, 2\u00aa, 3\u00aa, etc.), pero la estaci\u00f3n no. En las estaciones se pueden ver todo tipo de personas de cualquier clase social, casta<\/a>, etnia, nacionalidad, motivaci\u00f3n viajera, etc. No es infrecuente ver una familia india<\/a> completa de 20 \u00f3 30 componentes \u201cacampados\u201d en el and\u00e9n, esperando muchas horas para tomar un tren para visitar a otros familiares, frente a 4 turistas americanos de tez bien blanca con una gu\u00eda de viaje en mano. Por otro lado, tambi\u00e9n hemos de decir que las principales estaciones de India disponen de las infraestructuras y servicios necesarios, como son personal angloparlante en las taquillas, paneles digitales y megafon\u00eda biling\u00fce hindi\/ingl\u00e9s, salas de espera, ba\u00f1os, cantina, quiosco, etc. La ya mencionada en este blog estaci\u00f3n Victoria Terminus de Bombay<\/em> \u2013en su nombre cl\u00e1sico-, es un monumento en s\u00ed, habiendo sido galardonada como Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO<\/a>\u00a0en 2.004.<\/p>\n

\"Estaci\u00f3n<\/a>

Estaci\u00f3n Victoria Terminus, Mumbai<\/p><\/div>\n

Un tren es un muy buen lugar donde sentir de cerca a los indios. Durante el transcurso de un itinerario, el viajero en ocasiones toma contacto<\/strong> de una manera en indirecta con los indios (recepcionistas, vendedores, camareros, etc.). \u00a0En el tren todo es diferente. No es posible \u201cprivatizar\u201d un compartimento, ni siquiera en primera clase, por lo que el contacto y, con el transcurso de las horas la conversaci\u00f3n, es casi inevitable. Tambi\u00e9n se puede valorar la experiencia desde un punto de vista pr\u00e1ctico. \u00a0No se puede obviar el hecho de que viajar en tren es bastante m\u00e1s econ\u00f3mico que viajar en avi\u00f3n, y m\u00e1s r\u00e1pido y seguro que viajar por carretera en la mayor\u00eda de los casos. Es frecuente que en un itinerario de 12 \u00f3 14 d\u00edas se utilice un tren para cubrir un trayecto diurno (entre 2 y 4 horas), o incluso alguno nocturno (unas 8 horas). La ventaja de los trenes nocturnos<\/strong> es que a un tiempo se pone soluci\u00f3n al alojamiento de una noche y al desplazamiento entre dos ciudades con hasta 1.200 km. de distancia entre s\u00ed. Dicho lo anterior, \u00a0evidentemente el descanso no es el mismo que en un hotel, es tan solo suficiente para continuar viaje. En futuros art\u00edculos hablaremos sobre los tipos de tren en India y sobre los trenes tur\u00edsticos puros. — Sobre el autor:<\/strong> <\/em><\/span>\"Jorge\"<\/strong><\/em><\/span><\/a>Jorge \u00c1lvarez<\/a> es Responsable de Producci\u00f3n de Sociedad Geogr\u00e1fica de las Indias. Su trayectoria entre mayoristas, minoristas, compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas, alquiler de servicios de tierra o incluso de gu\u00eda acompa\u00f1ante le ha permitido tener hoy una visi\u00f3n global del sector y conocer de primera mano los distintos detalles que se necesitan para asegurar un viaje sin errores. Para m\u00e1s informaci\u00f3n: [Qui\u00e9nes somos<\/a>] <\/em><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La conversaci\u00f3n en el vag\u00f3n, el traj\u00edn en las estaciones, los propios trenes y su encanto… Para un turista, viajar en tren en India puede ser interesante por muy diversas razones.<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[642,1004,1005,556,1113,180,766,1112,764,137,286,823,870],"class_list":["post-3860","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-india-hoy","tag-bombay","tag-chhatrapati-shivaji-terminus","tag-indian-railways","tag-jorge-alvarez","tag-mewar-express","tag-mumbai","tag-pakoras","tag-shatabdi-express","tag-te","tag-tren","tag-turismo","tag-unesco","tag-victoria-station"],"yoast_head":"\nEl ferrocarril en India: sirviendo al turismo<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.lasociedadgeografica.com\/blog\/india-hoy\/ferrocarril-tren-viajar-india-turismo\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"El ferrocarril en India: sirviendo al turismo\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"La conversaci\u00f3n en el vag\u00f3n, el traj\u00edn en las estaciones, los propios trenes y su encanto... 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