{"id":879,"date":"2010-09-17T16:40:36","date_gmt":"2010-09-17T14:40:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lasociedadgeografica.com\/blog\/?p=879"},"modified":"2017-05-31T12:11:28","modified_gmt":"2017-05-31T10:11:28","slug":"viajar-avion-clase-turista-business-primera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lasociedadgeografica.com\/blog\/informacion-util\/viajar-avion-clase-turista-business-primera\/","title":{"rendered":"\u00bfC\u00f3mo viajar en avi\u00f3n? Turista, \u201cBusiness\u201d y Primera"},"content":{"rendered":"\n\n
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Desde que el transporte regular de personas existe, las compa\u00f1\u00edas de transporte de todo tipo han buscado la manera de adaptarse a las necesidades de\u00a0sus clientes, tanto en precio como en confort. Las aerol\u00edneas en este sentido no se han quedado a la zaga. Desde que la aviaci\u00f3n moderna ha conseguido poner en el aire grandes aparatos que, hoy en d\u00eda, son capaces de transportar hasta 1.000 personas, la adaptaci\u00f3n del servicio a las necesidades se ha vuelto inevitable.<\/p>\n

Probablemente las personas \u201cde a pie\u201d no nos damos cuenta, pero, por ejemplo, la configuraci\u00f3n de asientos de un avi\u00f3n influye y mucho en la explotaci\u00f3n econ\u00f3mica del aparato<\/strong> (car\u00edsimo por otro lado) y, por supuesto, en la comodidad de\u00a0los pasajeros e incluso del personal\u00a0que va a bordo<\/strong>.
\nPara que nos hagamos una idea, un aparato Boeing 747-400 (uno de las aeronaves m\u00e1s vendidas de la historia), puede transportar entre 416 y 524 pasajeros (es decir, un 25% de diferencia) dependiendo de la configuraci\u00f3n de asientos y de si el avi\u00f3n se subdivide en dos o tres categor\u00edas o clases, entre otras cosas.<\/p>\n

\"\u00a1Vuelos<\/a>

Ilustraci\u00f3n: Javier Rodr\u00edguez (\u00abElcactusjack\u00bb), en Flickr.<\/p><\/div>
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\nEn los vuelos regionales, en ocasiones, encontramos una \u00fanica categor\u00eda, la conocida clase Turista<\/strong><\/em>, tambi\u00e9n llamada Econ\u00f3mica <\/em>(probablemente derivaci\u00f3n de la voz inglesa \u00abEconomy\u00bb).
\nEn los dom\u00e9sticos y continentales, lo cl\u00e1sico es encontrar, adem\u00e1s, una categor\u00eda un poco m\u00e1s confortable, la Preferente<\/em>, m\u00e1s conocida com\u00fanmente por \u201cBusiness<\/strong>\u201d.
\nEn cuanto a los vuelos transcontinentales y para los clientes m\u00e1s exigentes, normalmente tambi\u00e9n existe la Primera <\/em>o \u201cFirst Class<\/strong>\u201d, la cual, supone un salto cualitativo y de exclusividad importante.<\/p>\n

La tendencia <\/strong>actual de las compa\u00f1\u00edas de bandera, sobre todo las europeas, es a subdividir a\u00fan m\u00e1s la configuraci\u00f3n de asientos de los aviones y los servicios de a bordo en un intento de adaptarse a las necesidades de cada pasajero<\/strong>. De este modo, existen categor\u00edas intermedias que no son puramente ni Turista ni Preferente ni Primera. Claro ejemplo de esta tendencia es la compa\u00f1\u00eda Air France<\/a>, que subdivide sus categor\u00edas de la siguiente forma:<\/p>\n

Voyageur<\/em>: ser\u00eda el equivalente a la cl\u00e1sica Turista. Incluye atenciones como comidas, prensa, un peque\u00f1o kit con toallitas, m\u00e1scara… as\u00ed como auriculares, una peque\u00f1a manta, almohada, etc.<\/p>\n

Aliz\u00e9<\/em>: \u00e9sta es una clase de las intermedias a las que nos refer\u00edamos antes. Se ofrece b\u00e1sicamente en los aviones Boeing 777 y en los 747, m\u00e1s conocidos como \u201cJumbos\u201d. En estos \u00faltimos, como ocurre con la Preferente en la mayor\u00eda de las compa\u00f1\u00edas, a los pasajeros se les ubica en la planta de arriba, en la joroba del avi\u00f3n. En cuanto a la ergonom\u00eda y el espacio, los asientos ganan en distancia entre s\u00ed y en el \u00e1ngulo hasta el cual se pueden reclinar los respaldos. Se complementa con detalles de calidad como reposabrazos en piel, reposapi\u00e9s con masaje integrado…<\/p>\n

Premium Voyageur<\/em>: est\u00e1 separada del resto de clases por paneles para mayor intimidad e insonorizaci\u00f3n. El n\u00famero de asientos es limitado, habiendo tan s\u00f3lo 3 filas. Seg\u00fan datos de la propia compa\u00f1\u00eda, la diferencia de espacio con respecto a la clase Voyageur es de un 20% m\u00e1s tanto para la distancia con el asiento de enfrente como de anchura de asiento. El respaldo se reclina sobre s\u00ed mismo, de tal modo que no se compromete la comodidad de otros pasajeros, disponiendo asimismo de reposacabezas regulable. Otros elementos extra ser\u00edan los compartimentos portaobjetos, la pantalla t\u00e1ctil de 26 cm., toma el\u00e9ctrica para el port\u00e1til o dispositivos electr\u00f3nicos, etc. Los pasajeros de la Premium adem\u00e1s tienen acceso a la sala VIP de los aeropuertos.<\/p>\n

Affaires: la principal diferencia con respecto a la categor\u00eda anterior es que el asiento, que mide 2 metros cuando est\u00e1 estirado; es decir, se convierte en cama.<\/p>\n

\"First<\/p>\n

La<\/em> Premi\u00e9re<\/em>: es decir, la Primera, la joya de la corona. La configuraci\u00f3n de esta cabina est\u00e1 compuesta por tan s\u00f3lo entre 5 y 9 asientos, teniendo todos ellos acceso directo al pasillo. Otra de las peculiaridades es que tiene una banqueta frente al asiento para que el pasajero pueda recibir, sin moverse del sitio a otras personas, para por ejemplo, preparar una reuni\u00f3n de negocios. Para que nadie se quede \u00aboffline\u00bb durante el vuelo, existen tel\u00e9fonos individuales en todos los asientos. Evidentemente, los TCP o Tripulantes de Cabina de Pasajeros est\u00e1n constantemente pendientes de las necesidades de los afortunados que pueden permitirse viajar de este modo.<\/p>\n

Objetivamente, todos los vuelos llegan al mismo destino y a la misma hora… pero quiz\u00e1s, como dec\u00eda aquel, \u00ablo importante es el camino\u00bb. En este caso, el trayecto.<\/p>\n

 <\/p>\n

—
\nSobre el autor:<\/strong> <\/em><\/span>\"Jorge\"<\/strong><\/em><\/span><\/a>Jorge \u00c1lvarez<\/a> es Responsable de Producci\u00f3n de Sociedad Geogr\u00e1fica de las Indias. Su trayectoria entre mayoristas, minoristas, compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas, alquiler de servicios de tierra o incluso de gu\u00eda acompa\u00f1ante le ha permitido tener hoy una visi\u00f3n global del sector y conocer de primera mano los distintos detalles que se necesitan para asegurar un viaje sin errores. Para m\u00e1s informaci\u00f3n: [Qui\u00e9nes somos<\/a>]
\n<\/em><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Como todos sabemos, en los vuelos comerciales hay distintas categor\u00edas. El vuelo nos lleva al mismo destino y en el mismo tiempo, pero la categor\u00eda elegida nos aporta una serie de servicios y valores a\u00f1adidos…<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1235,291],"tags":[305,298,303,138,297,294,296,293,556,301,299,306,304,295,292,302,300],"class_list":["post-879","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-informacion-util","category-lujo","tag-affaires","tag-air-france","tag-alize","tag-avion","tag-boeing","tag-business","tag-economy","tag-first-class","tag-jorge-alvarez","tag-jumbo","tag-preferente","tag-premiere","tag-premium-voyageur","tag-primera","tag-turista","tag-voyageur","tag-vuelo"],"yoast_head":"\n\u00bfC\u00f3mo viajar en avi\u00f3n? 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